?天津紅橋回收報廢車主要集中在開發(fā)區(qū)。前幾年，蘇州市的回收公司僅有5000多輛，包括當年投放報廢車輛，車主有2000多輛，但是真正報廢的卻只有2000多輛。2017年，報廢車輛共回收拆解近1700輛，其中車主普遍反映五大總成壞了還無法通過年檢，根本不能用于正常銷售。

通過在現(xiàn)場看到的場景可以看到，工作人員正在翻新車上的五大總成。在這里，幾乎可以看到全部進行了分類拆解，“五大總成”具備再制造價值的拆解下來的五大總成銷售給車主。據(jù)了解，公司已經(jīng)回收“五大總成”，被車主從回收廠回收到翻新車上的零部件。

而在天津，車主對車輛報廢流程也較為了解。

“隨著新規(guī)落地實施，對回收拆解企業(yè)的環(huán)保標準要求也在進一步提高，企業(yè)也將根據(jù)實際經(jīng)營情況，向更高的要求標準升級。”中國物資再生協(xié)會副會長兼秘書長高延莉表示。

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